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钢结构敞车侧柱翼板横裂纹长度不大于翼板宽的时，补平形补强板；长度大于翼板宽的1/2或延及铆钉孔时补角形补强板；侧柱根部补强时，须用6mm厚的角形补强板（）
常见的圆孔补强措施有环形加劲肋补强、套管补强和环形板补强三种。
侧粱处加焊补强板的厚度要求为（）
中梁处加焊补强板的厚度要求为（）。
须加补强板的部位,焊前应将补板范围内的灰尘及锈垢等彻底清除,磨平焊缝余高,并将平面调修平整。补强板与焊件之间的间隙应不超过1.2mm,补强板与焊件的结合面非封闭时应涂防锈漆（）
敞车侧柱根部补强时，须用（）厚的角形补强板。
各梁补强时角形补强板须与密贴（）
裂纹或腐蚀过限须加补强板者，补强板的厚度应不小原焊件厚度的（）%。
B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时，焊修后在裂纹处下平面补（）补强板。
同一梁上新装补强板与原有梁上良好补强板内端之距离，中梁不足（）mm，侧梁不足（）mm时，须换为通长补强板。
补强圈板选用原则（）
补强圈的焊脚高度，当补强圈的厚度不小于8mm时，其焊脚等于补强圈厚度的70%，且不小于8mm（）
补强圈的焊脚高度，当补强圈的厚度不小于8mm时，其焊脚等于补强圈厚度的70%，且不小于8mm（）
钢筋混凝土梁板预应力补强加固一般采用预应力拉杆，拉杆的常用形式有水平预应力补强拉杆、组合式预应力补强拉杆和（）
钢筋混凝土梁板预应力补强加固一般采用预应力拉杆，拉杆的常用形式有水平预应力补强拉杆、下撑式预应力补强拉杆和（）
下翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽度的50％时，焊修平整后补（）补强板。
枕梁或跨过中梁的横梁下盖板横裂纹超过规定限度须焊装元宝形补强板时，补强板长度盖过中梁两侧mm及以上（）
钢筋混凝土梁板预应力补强加固一般采用预应力拉杆，拉杆的常用形式有下撑式预应力补强拉杆、组合式预应力补强拉杆和（）
侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修；横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时，补平形补强板；延及腹板时补角形补强板（）
车体钢结构、各部钢板时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘20mm以上，其厚度不小于原板厚度（）
