每个牵引系统包括（）个制动电阻箱。

一号线车辆全列车共有2个制动电阻箱（） 直流电阻箱按其电阻值变换方式可分为（）式电阻箱，（）式电阻箱和插销式电阻箱。 制动电阻箱吊挂螺栓的紧固扭力值（） 关于制动电阻箱的分布说法错误的是（） 制动电阻箱是在制动过程中将电能转换为（） 以下工具不属于制动电阻箱拆卸的是（） 制动电阻箱接地编制线紧固扭力值为30Nm（） 每个牵引箱都装有个预充电电阻器（） 制动电阻箱支撑绝缘子的紧固件紧固力矩为（） 每个制动电阻器包括个制动电阻单元（） 开关式电阻箱的变差是（）引起的，微调电阻箱是由（）线路组成的。 开关式电阻箱的变差是（）引起的，微调电阻箱是由（）线路组成的 制动电阻箱清洁后使用13mm套筒将之前的盖板恢复（） 制动电阻箱清洁后使用13mm套筒将之前的盖板恢复（） 电阻箱残余电阻应测量3次，以3次的平均值作为电阻箱残余电阻值（） 每个制动电阻器包括个制动单元（） 电阻箱常用的档位有（） 地铁列车的制动电阻箱过热保护一般通过传感器来实现（） 在电阻箱的使用中，式电阻箱由它的结构原因不存在残存阻值的问题（） 电阻箱模拟铂电阻常用的档位有（）