制动压力调节器的功用是接受ECU的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。()

循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。 ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为()。 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为() ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵和助力器等组成。 ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。 ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。 ABS系统制动压力调节器的功用? 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为() 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ） 当车轮趋于抱死时，ECU会发出指令控制制动压力调节器内的进油阀（），出油阀（） 液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。 液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于升压、保压、减压位置，此时电磁线圈的通入电流为（） ASR系统由（），ECU，制动压力调节器，差速制动阀，发动机制动阀和发动机控制缸组成 ASR系统由轮速传感器，ECU，制动压力调节器，差速制动阀，（）和发动机控制缸组成 制动压力调节器（）