循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。 液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。 关于ABS系统,甲技师说:液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间;乙技师说:液压调节器装在制动轮缸上,用来调节轮缸油压。你认为( )。 汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀 ASR系统由轮速传感器，ECU，制动压力调节器，差速制动阀，（）和发动机控制缸组成 制动系统二次调节器位于一次调节器的上部，负责将供应至制动缸的最大压力限制在一个与满载荷车辆紧急制动压力相对应的水平上。（ ） ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 ABS可变容积式制动压力调节器的特征是有一个（） ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 可变容积式制动压力调节器有（） 制动压力调节器一般设在（）与（）之间，其主要任务是根据（）的控制指令，自动调节（）的制动压力 制动压力调节器（） ASR制动压力调节器类似于ABS制动压力调节器,主要由____、____和____组成 制动缸的制动压力大小与制动缸的__有关（） ABS制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压。（） ABS制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压（） 单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开（） 循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为()。 循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈中电流为() ABS中制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压。