热门试题
由于事故、自然灾害、执勤、处突等受损造成车辆严重损坏，无法修复或无修复价值的，可作报废处理。凡符合一次大修费用超过该车型新品价值的（），准予报废
实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废（）
实行寿命管理的配件，站修在时，超过寿命规定时报废（）
钢丝绳直径减少量达到（）%时报废
除特种车的专用配件外，铁路货车的下列主要配件实行寿命管理。除有特殊规定者外，配件无时报废（）
编织制动软管总成无制造单位、时间标记或使用时间满（）时报废。
灭火器日常检查中，发现灭火器达到报废条件时要及时报废处理。在灭火器检查中发现如下情况，应及时报废的有（）
修复费用只计算直接发生的费用或因事故报废的设备价值（）
铁路货车主要配件实行寿命管理。ST缓冲器使用满年时报废（）
制动软管从生产日期到检修日期超过时报废（）
摇枕吊支承板检修时，磨耗、腐蚀超过原型时报废（）
片式钩心轴磨损量达到原尺寸的（）时报废
实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：摇枕、侧架、副构架满万公里或年（）
金属软管从生产日期到检修日期超过时报废（）
轴箱检修时其弹簧托盘圆孔磨耗超过4mm时报废（）
总风软管从生产日期到检修日期超过时报废（）
TEDS关键配件无法修复时，根据车辆检测所出具的检测报告，提出报废注销申请，填写报废单（）
JC型旁承磨耗板无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满年时报废（）
制动、总风软管从生产日期到检修日期超过时报废（）
关键机组经大检修后（）内，必须确定需要修复的备品配件明细和库存备品配件的缺口明细，制定修复和采购计划，及时完善备品配件储备。
