列尾装置在始发站发生故障，能在分钟内处理并恢复正常，可不按列尾装置故障处理（）

两万吨始发站车，从控机车必须取得可控列尾主机、置号器、（） 列尾装置的故障责任划分哪些列尾作业站责任？ 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机如何处置？ 旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客列尾主机不能建立连接，按规定发车后，列车出发后择机与客列尾再次进行连接，超过区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理（） 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知车辆乘务员 航班备降时，立即通知航班始发站，始发站提出处理意见的，应当按始发站的意见对货物进行处理。（） 列尾装置的故障责任划分哪些列尾维修站责任？ 某站为列尾配属站，因列尾装置故障造成列车未安装列尾装置发车，属于铁路交通一般事故（） 货车列尾主机异状（包括查询不到风压）经处理无法恢复正常功能时，司机凭按列尾装置故障运行。XG88（） 始发站在试风及列尾使用上有何要求？ 对于列尾装置故障的列车，若列车运行三站两区间内列尾装置恢复查询，车站值班员须及时报告（）及（），由（）发令取消列尾故障运行的调度命令 旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员 客车列尾装置主机故障无法修复时，车辆乘务员可将客车列尾装置主机更换至车辆，并通知司机解除故障列尾主机的通信连接后重新建立客车列尾装置连接，恢复客车列尾装置正常使用 当发生辅助电源装置通风机停止的故障时,处理方法为恢复APUBMN,如正常可注意运行（） 空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（）处理 始发站不准（B）列及其以上客运列车连续放空（） 《普非》规定： 列车运行中，当列尾装置故障、列尾主机发出（）、（）或（）原因，造成列尾装置不能正常使用时，司机应及时通知就近站车站值班员或列车调度员。 列尾装置发生故障耽误列车时，如列尾主机故障时由哪个部门负责调查？ 旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续不能建立连接时，司机报告列车调度员并通知车辆乘务员，列车可按规定发车，列车出发后，司机择机重新进行与客车列尾装置主机的连接，超过一个区间仍不能建立连接时，按列尾系统故障办理（） 机车无线同步操控系统故障，始发站不得开车。