气缸盖产生裂纹的根本原因是（）①热疲劳②机械疲劳③高温疲劳④疲劳破坏

由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 柴油机气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（） 气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？ 活塞顶面疲劳裂纹产生的原因是什么？ 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 气缸盖使用中产生疲劳损坏主要是受到（） 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹 构件发生疲劳破坏的基本原因是() 构件发生疲劳失效的基本原因是 。 异种钢焊接时热疲劳裂纹是如何产生的? 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。 按疲劳产生的原因，疲劳可分为肌肉疲劳和（）。 按疲劳产生的原因，疲劳可分为肌肉疲劳和（） 按疲劳产生的原因，可将疲劳分为心理性疲劳和（） 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生（）裂纹。 按疲劳产生的原因，它可分为心理性疲劳和疲劳 机械零件产生疲劳现象的原因是材料表面或有缺陷（）