司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》及本区段的规定时，应向车站值班员报告（）

编入列车的关门车数不超过现车总量数的时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 一货物车编成辆数59辆，则该列车中最多编拄（）关门车，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 编入列车中的关门车数不超过现车总辆数的%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书 货物列车中编入列车的关门车数不超过现车总辆数的时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 列检作业场发现货物列车中的铁路长大货物车截断塞门关闭时，不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》（） ( ) 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不添发制动效能证明书。 司机接到制动效能证明书后，应校核，不符合《技规》及本区段的规定时，应向车站值班员报告（） 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及()限制。 （）编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆应舍去）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足对辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机。 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制（） 新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在285kN以上（） 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机《技规》第262条（） 编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 ( ) 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的7%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 货物列车中，编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的6‰（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（） 旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算（）