列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动

《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：司机应熟知值乘区段的线路纵断面和限速情况，严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。 在地面线路列车交汇前，司机应将列车车灯调整为近光灯，避免列车交汇时产生炫光，影响列车司机线路瞭望。（） ( ) 从线路纵断面上可以看出线路的高低起伏。 从线路纵断面上可以看出线路的高低起伏（） 在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以的速度通过坡顶（） 机车牵引定数、运行时分，应根据线路纵断面、（）及运量等条件，进行周密计算和实地试验查定。 列车应根据其种类及运行的线路和方向，在分别显示不同的列车标志（） 空电联合制动应根据线路纵断面、信号、（ ）等运行条件，合理调节动力制动力。 始发列车出发后司机贯通试验应根据线路纵断面、电分相等实际情况，在开车后的第一个区间，列车运行速度35～60km/h时进行，减压量不低于制动机初制位减压量，司机确认制动主管排风结束、列车降速不低于km/h方可缓解（） 列车在起伏坡道上运行时，必须谨慎操纵，合理使用（ ）和空气制动，使全列（ ）的变化缓和，减小车钩的纵向作用力，防止列车（ ）及（ ）的发生。 列车在实际运营过程中，列车司机应根据乘客数量调整列车运行交路（） 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。P107T451 AC18型列车遇全列车车门无法开关，司机处置故障时，可检查操作端司机空开（） 动车组列车运行中在列车车次变化地点时，司机应注意什么 列车在起伏坡道的操纵原则是（） 列车车组号根据列车运行线路和发车时间的不同，可动态分配给任何列车（） 列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kp对的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于6km/h后方可缓解（） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。列车在区间被迫停车不能继续运行且自动制动机故障时，在超过坡道上，必须拧紧列车全部车辆的人力制动机，线路坡道超过时禁止摘开机车（） 列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站调车员（） 列车在起伏坡道上运行时，必须进行制动（ ）时，应选择有利地形，减压量要适当并适时掌握（ ），避免列车发生较大（ ）。