列车开车后，司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况，选择适当地点进行列车制动机贯通试验，自阀实施不小于50kp对的减压量，确认列车制动力、并且降速不低于6km/h后方可缓解（）

列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，尽可能不中断机车（） 空电联合制动应根据线路纵断面、信号、（ ）等运行条件，合理调节动力制动力。 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。 列车运行在起伏坡道时，司机应根据线路纵断面及全列车车钩处于（）状况，稳定工况，采取低手柄通过变坡点，减少列车纵向冲动 列车开车前，司机应根据列车运行交路选定CIR设备和运行线路（区段）（） 列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。P107T451 列车停车再开车后，遇线路坡度、分相等因素不具备制动力试验条件时，应提前采取制动措施（） 列车开车前，司机应根据列车运行交路选定CIR设备网络连接模式和运行线路（区段）{网络连接模式应为通信模式（上铁电[2017]121号）}（） 用火作业许可证签发后，应根据现场实际情况进行修改 航线库应根据作业实际情况及时更新（） 当顾客买了某种商品后，营业员应根据顾客实际情况，介绍（）。 动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应自行采用换弓、退行闯分相等方式自救（） 各单位、各部门应根据实际情况（） 列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告的停车位置 线路纵断面图是根据线路中线桩的（）绘制的 具体选择钻井液密度安全附加值时，应根据实际情况考虑影响因素（） （）应根据工程实际情况指令施工单位恢复施工。 线路纵断面设计原则（） 制动空走时间与机车牵引的车辆数、以及制动初期列车所处线路纵断面等情况有关（） 对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，年不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行。对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，年不少于一次