当我船首撞入他船船体时，我船应：（）

船舶发生碰撞,甲船撞入乙船船体时,甲船应采取的的操纵措施是（） 当船首撞入他船腹部时，该船应采取的正确措施是（）。Ⅰ．快倒车；Ⅱ．停车；Ⅲ．微进车。 当一船撞入对方船体时，应迅速脱开，以便查明破损程度。（） 他船船首撞入本船后,为了减少损害,所采取的行动下列哪项有误？（） 他船船首撞入本船后，为了减少损害，应采取下列哪些行动（）。Ⅰ．要求他船迅速脱离本船以减小破损；Ⅱ．迅速查清船体受损情况；Ⅲ．尽量减少水域污染；Ⅳ．水线下破损时全力排水并堵漏。 某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之后时，他船位于我船的舷角（圆周法度量）如何变化（）。 某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化（）。 某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化 。 某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）变化为（） 某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之后时，他船位于我船的舷角（圆周法度量）变化为（） 船间的转头作用是由于船首向与他船时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作（） 某船在我船右前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之后时，他船位于我船的舷角（半周法度量）变化为（） 当我船船体被他船撞入后，为减少进水量，应①尽可能使本船停住;②关闭破损舱室前后的水密装置;③进行排水及堵漏工作:④使破损处位于上风侧（） 船间的转头作用是由于船首向与他船（）时，波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。 当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：（）Ⅰ、应避免两船首相撞Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小 当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失下列说法正确的是I.应避免两船首直接相撞;Ⅱ.应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中;Ⅲ.应尽量使两船相撞前相对速度达到最大;Ⅳ.应尽量使两船相撞前相对速度达到最小（） 某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之后时，该船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化？（） 当我船船体被他船撞入后,为减少进水量,应：①尽可能使本船停住,使破损处处于侧风;②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗;③进行排水及堵漏工作;④立即释放艇筏（） 撞入他船船体的船舶应当。①采用微进顶住破损部位以利对方应急;②有沉没危险时,附近有浅滩时顶驶抢滩;③在不严重危及自身安全的情况下尽力救助被撞船（） 追越船追越被迫越船时，引起偏转的船位是（）。Ⅰ．追越船船首接近被追越船船尾时；Ⅱ．两船并行时；Ⅲ．追越船船尾接近被迫越船船首时。