在海上实践中，预配风流压差达到的是（）

某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。 某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。 下列（ ）单证在海上货物运输实践中也被称为 “下货纸”。 有关在航行中的船舶的风流压差，下列说法正确的是：（） 压差是产生风流的原因。所谓压差，就是风流中不同断面上两点的总能量差。上风点的能量总大于下风点的能量。 压差是产生风流的原因。所谓压差，就是风流中不同断面上两点的总能量差。上风点的能量总大于下风点的能量（） 船员在长期的海上实践中总结出的行之有效的通常做法称为()。 生产实践中，预测预报要“预”在发生之前而不是危害之前. 生产实践中，预测预报要“预”在发生之前而不是危害之前。（） 压差计法测通风阻力的实质是测出风流两点间的位压差（） 风流合压差小于（）时可不予修正。 风流合压差符号的确定原则是（）。 风流合压差符号的确定原则是（） 风流合压差小于（）时可不予修正 在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑？（） 在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。 生产实践中,预测预报要“预”在发生之前而不就是危害之前。（） 用皮托管和压差计可以测出风流中某点的速压，以此求出该点的（） 在工程实践中，工作电压峰值最大不能超过压敏电压的（） 在实践中，激励是指（）。