压差是产生风流的原因。所谓压差，就是风流中不同断面上两点的总能量差。上风点的能量总大于下风点的能量。

风流合压差小于（）时可不予修正 在海上实践中，预配风流压差达到的是（） 有关在航行中的船舶的风流压差，下列说法正确的是：（） 在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑？（） 在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。 航海上常用的求风流合压差的方法有（）。 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是：（） 把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为？（） 用皮托管和压差计可以测出风流中某点的速压，以此求出该点的（） 利用单物标三方位求风流压差时（）。 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。 用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线左面3°,罗经差2°E,则实测风流压差为（） 用雷达观测法实测风流压差调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°E，则实测风流压差为（） 用雷达观测法实测风流压差,调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行,如电子方位线偏在航向线左面5°,罗经差2°W，则实测风流压差为（） 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。 流体在断面缩小的地方流速（ ），此处的动能也（ ），在过流断面上会产生压差。