碾压水泥混凝土路面板厚的确定采用（）不大于混凝土设计弯拉强度的103%和不低于混凝土设计弯拉强度的95%。

常温下昼夜温差不大于10℃时，水泥混凝土路面现场养护方法有( )。 水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土达到设计弯拉强度（）后，方可允许行人通过 水泥混凝土路面板钻芯后，应采用()进行填补。 水泥混凝土路面板钻芯后，应采用（）进行修补。 水泥混凝土路面当混凝土达到设计弯拉强度的（）以后，可允许行人通过 水泥混凝土路面施工完毕，当路面混凝土弯拉强度达到（）%设计强度时，才允许开放交通。 水泥混凝土路面板的厚度和平面尺寸是如何确定的？ 水泥混凝土路面板角断裂是指 水泥混凝土路面板的混凝土设计强度以龄期28d的（）强度为标准。 水泥混凝土路面应待混凝土达到设计弯拉强度（）以后，才可允许行人通过。 水泥混凝土路面设计中，临界荷载位置确定为() 水泥混凝土路面水泥混凝土的强度以（）龄期的弯拉强度控制 水泥混凝土路面现行设计规范采用（）理论。 常温下昼夜温差不大于10摄氏度时,水泥混凝土路面现场养护方法有()。 水泥混凝土路面设计包括()。 当水泥混凝土路面板出现错台时可采用（）进行处理 水泥混凝土路面厚度设计应按《公路水泥混凝土路面设计规范）（JTGD40-2011）进行，把断裂稳固处理的旧水泥混凝土路面当做（）来处理。 水泥混凝土路面板分两次摊铺混凝土时， 下部摊铺厚度宜为总厚的（ ）。 水泥混凝土路面面板混凝土是以（）龄期的强度为评分依据 在浇筑混凝土路面时，（　）在面板混凝土上洒水，撒水泥粉。