给风阀用以将的风压调整至规定压力后送往车辆制动机的一个部件（）

60t级自翻车给风调整阀定压为（）。 CCBⅡ型制动机将自动制动阀手柄置重联位，电磁阀得电将均衡风缸风压排空到零（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） 在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆风表与试验风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以为判断标准（） JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在任何位置，均衡风缸压力正常，制动管无风压的原因是（） 辅助风缸压力与总风压力一致，原因是低压风缸调整阀破损（） 喷射机操作时，先开风后给水，调整好风压和配水量，最后送电给料。 喷射机操作时，先开风后给水，调整好风压和配水量，最后送电给料（） 给风调整阀定压值及检修年、月字号为号字（） JZ-7型空气制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力（） 尾部检车员观察（ ）显示列车管压力情况，确认风压达到规定压力后，准备进行列车制动机感度试验。 自阀非常制动后，制动缸压力高于或低于规定压力（） 喷射机操作时，先给水后开风，调整好风压和配水量，最后送电给料。 喷射机操作时，先给水后开风，调整好风压和配水量，最后送电给料（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在过量减压位时，制动缸压力高于规定压力的原因为（） 调动乘坐旅客的车辆时须接通制动软管，并充风至定压（） JZ-7型空气制动机自阀调整的是（）风缸的最高充气压力 钢轨打磨车检修规程中制动系统检查要求：空压机打风正常，校验压力调节阀的起始与终止打风压力，压力值符合以下标准：起始打风压力：735kPa；终止打风压力。不符合时调整调压阀（）