车站信号设备停电条件下，确认接车线路空闲的主要方法是（）

信号楼应在车厂接车前分钟停止进路的调车作业，确认接车线路空闲（） 车站值班员在开放进站信号准备接车前必须确认（）空闲 一号线采用电话闭塞法组织行车时：发车站与行调共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲；与接车站确认接车站站台空闲；接车站与行调共同确认接车站前方区空闲；接车站与前方站确认前方站站台空闲（） 车站值班员接车前,必须亲自确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放进站信号机,准备接车（） 列车冒进进站（进路）信号机时，具备接车条件后，在确认线路空闲和进路正确后，应（） 车场调度根据和，确认接车线路空闲（） 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。《技规》第351条（） 车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车工作已经停止，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车（） 信号楼值班员根据微机联锁控制台和确认接车线路空闲（） 车场调度根据和占线板，确认接车线路空闲（） 不能通过设备检查确认线路空闲时，助理值班员与两端扳道员（长）检查接车线路空闲（） 接车前，必须通过和确认接车线路空闲、进路道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后方可开放接车信号（） 电话闭塞法行车时，接车站（或段/场）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、站（或段/场）内接车线路及区间空闲（） 无联锁条件下，确认接车进路应包括哪些内容？ 车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车（） 车站或车场在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可（） 进路挂牌或填写占用线路揭示版属于确认接车线路空闲的（） 车站确认前方区间空闲（首列车须与确认前方区间空闲）、准备妥当，人员到达安全位置后，方可向接车站请求闭塞 列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员后直接动车（） 线路空闲的确认方法是（ ）。