CRH380D型动车组检测弓角磨耗中通常最容易断裂的点其中A点未磨损前A处厚度为mm（）

CRH380D型动车组二级修受电弓支撑绝缘子六角螺栓为（） CRH380D型动车组重联时动车组无法升弓的处置方式错误的是（） CRH380D型动车组动车有几个（） CRH380D型动车组发生受电弓-重要控制故障的行车方式是（） CRH380D型动车组报受电弓无法降弓故障的处置方式错误的是（） CRH380D动车组轴箱弹簧外圈端部断裂限速km/（） CRH380D型动车组CCU-D位于车（） CRH380D型动车组检测进出风管管路及接头无漏风（） CRH380D型动车组最高运营速度为（） CRH380D型动车组的停放制动在车（） CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） CRH380D型动车组列车运行中,主控手柄故障,列车（） CRH380D型动车组哪种重联方式正确（） CRH380D型动车组PIS系统电源空开是（） CRH380D型动车组硌伤限度要求是（） CRH380D型动车组蓄电池位于车（） CRH380D型动车组全列共有LCM模块（） CRH380D型动车组停放制动继电器是（） CRH380D型动车组是由研制生产的（） CRH380D动车组车轮最大磨耗后的直径为860mm（）