电客车司机与调车员和检修人员三方共同检查确认具备连挂条件：电客车受电弓已降下，车门关闭，做好防溜，切除一节B05阀（保留连挂端第一节车B05阀）（）

煤气检修的现场三方确认是指在煤气设施检修的环境三方确认，三方指（）、（）、（）。 连铸检修三方挂摘牌制度的三方是指（） 检修“三方确认”指（） 无解编或连挂作业的工程车或单列电客车的调车不设调车长，由司机确认前方进路后直接动车（） 检修工作三方确认中的三方是指点检方、生产方（运行）、检修方，牵头方是（）。 设备检修完成后，必须由（）三方人员共同试机。 “三方确认挂牌制”中所指的“三方”是操作方、检修方、点检方。 “三方确认挂牌制”中所指的“三方”是操作方、检修方、点检方（） 调动无动力电客车时，调车负责人与调车长加强联系，共同确认铁鞋防溜状态，空气制动、停放制动全部缓解，并填写电客车_ 电客车司机是指通过公司内部考核鉴定，取得上岗资格，具备驾驶电客车载客运营能力、调试试验能力和调车、救援能力的人员（） 检修前必须进行三方确认（） 工程车连挂电客车进行调车作业时，必须严格执行调车作业单一指挥的基本原则，电客车调车司机对调车作业整体负责（） 工程车调客车时，电客车的铁鞋设置和撤除由调车员负责，司机做好互控（） 调动无动力电客车时，司机与调车员加强联系，共同确认车辆制动状态，应确保气制动全部缓解，运行中保持车辆主风缸风压不低于5.50Bar（） 调动无动力电客车时，司机与调车员加强联系，共同确认车辆制动状态，应确保气制动全部缓解，运行中保持车辆主风缸风压不低于4.80Bar（） 电客车调车司机负责段（场）内的电客车作业。利用工程车调动电客车时，配合工程车司机完成调车作业（） 集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。 集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业（） 调动无动力客车时，应确认空气制动和停车制动全部缓解，运行中保持车辆主风缸风压不低于Bar，司机与调车员加强联系，共同确认车辆制动状态（） 连挂时，电客车司机在连挂端监控车辆状况，确认试拉状态良好，并与工程车司机做好联控（）