单车试验器回转阀的第一位置是保压位，是使车辆制动管风压保持一定压力的状态，用于制动管漏泄试验和制动保压等（）

单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 单车试验时120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用。（） 单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端截断塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄（） 制动机试验要求，制动感度试验,将单车试验器置一位，将副风缸充至压力稳定后置四位，当制动管减压kPa时立即置三位（） GK、103型制动机制动安定试验，单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后保压，置5位制动管减压前，制动机不得发生紧急制动作用（） 单车试验时GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 制动感度试验:单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位。当制动管减压40kPa时立即将单车试验器置3位，制动机应在制动管减压40kPa以前发生制动作用，其局部减压量：120、120-1型不大于kPa（） 单车试验器回转阀手柄第二位是位（） 120型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急排风阀开启位，制动管减压() 前，制动机须发生紧急制动作用。 120型制动机制动安定试验，置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置专用安定试验位，制动管减压() 前，制动机不得发生紧急制动作用。 制动感度试验时，单车实验器置位充气，待副风缸充至定压时后，将单车试验器移置4位（） 型制动机置1位充风位，待副风缸充至定压后保压，开启紧急试验位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 普通单车试验器的回转阀有作用位（） 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 前鼻镜检查的第一位置可见到：（） 前鼻镜检查的第一位置可见到： 漏泄试验（到达列车不进行）时,制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（） 用单车试验器进行制动安定试验，103型制动机，单车试验器置5位制动管减压前，制动机不得发生紧急制动作用（） 紧急制动试验标准及要求：120/120-1型制动机：试验器置1位充气，副风缸充至定压后，置位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用（） 型试验台的客车阀和货车阀各有八个作用位置，一位：快充气，将储风缸压力空气急速充入制动管。二位：慢充气，将储风缸压力空气缓慢充入制动管。三位：保压。四位～八位：减压，将制动管压力空气向大气排去。排气孔径按而增大（）