20km/h限速工作状态可按LKJ的人工股道选择及靠标运行功能（）

低能见度限速30KMH（） LKJ降级工作状态具备监控列车以不超过规定的限速值运行（） LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能（） 双线双向自动闭塞区间反方向行车，未设置站间反向运行车载基础数据的，应在停车状态下，重新设定前方车站号，使LKJ进入降级工作状态，再将LKJ转为随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）（） 单司机EUM模式驾驶无监控员限速KMH（） LKJ转入20km/h限速模式后，取消揭示限速的控制和显示（） 退出20km/h限速工作状态时，监控装置自动进入通常工作状态（） LKJ在降级状态下，当机车信号为停车信号时，列车运行米后，限速降为20km/h 在规定的靠标困难的特殊股道停车，当旅客列车运行速度低于20km/h，且监控显示距离小于米时，LKJ提供“解锁”条件 机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇到>20‰的下坡道时，须按照LKJ限速要求监控运行（） LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可按压【↑】键增加（ ）。 采取车站操作方式的车站，可按照设备条件依次选用自动触发、人工触发工作状态。不能采用自动触发时采用人工触发工作状态（） LKJ在通常工作状态下，在情况下LKJ不能自动转入降级工作状态（） 经１８号及以上辙叉号道岔侧向接发车的股道（经路）存在临时限速时，增加编制股道号为１２６的“股道限速”类临时数据文件（） 遇手信号引导时，机班除执行确认解锁凭证正确、控速20KM/H以下,实施LKJ手信号引导解锁后，必须在进站（进路）信号机前输入LKJ股道号，进站后确认列车所进股道与输入LKJ股道号一致（） 列车进入有侧线选择的车站，列车进站前，车机联控取得侧线股道号后，必须在上记录侧线股道号，进行LKJ侧线股道号输入操作（） LKJ在通常工作状态下，限速和实速每变化2km/h记录一条数据（） LKJ2000型监控装置在正常监控状态下，可按压【↑】键增加（） LKJ不能确定列车位置时，LKJ进入（）工作状态 LKJ“股道股道wuma”通过、“股道wuma车站发车”解锁操作后，若修改侧线股道号，则本次解锁失效（）