下列数据不是长沙地铁正线60Kg/m钢轨9号道岔尖轨长的是（）

昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 杭州地铁4号线正线60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线用的是m间距（） 长沙地铁正线道岔为9号ZDJ9道岔，属于双机牵引，安装有检测杆、动作杆、第一连接杆、第二连接杆（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为（） 60kg/m钢轨9号道岔尖轨长l=15.684m（） 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 南京地铁十号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速km/h（） 杭州地铁4号线60kg/m钢轨9号道岔全长L=m（） 长沙地铁1号线地铁采用长沙地铁1号线TGN75A型牵引逆变器，防护等级采用（） 下列哪些部件不是长沙地铁一号线受电弓气阀箱组成（） 长沙地铁4号线OpenScape4000与长沙地铁3号线OpenScapeVoice通过透明组网（） 以下哪个不是长沙地铁一号线应答器？（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔 正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，其道岔侧向允许通过速度为（） 站线上60kgm轨鱼尾中央裂纹超过应及时更换（） 我国地铁线路一般在正线采用Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用kg/m钢轨的7号道岔（） 我国地铁线路一般在正线采用（）Kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔 下列关于长沙地铁4号线门禁系统数据库说法正确的是（） 下列关于长沙地铁5号线门禁系统数据库说法正确的是（）