热门试题
转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于时更换新品（）
段修转K2,K5,K6转向架时,装用的组合式斜楔主摩擦板原型高度10mm,磨耗大于时更换（）
段修转K2、K5、K6型转向架时，装用的组合式斜楔主摩擦板原型厚度10mm，磨耗大于4mm时更换（）
组合式斜楔主摩擦板原型厚度10㎜，磨耗大于2mm时更换（）
转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于时更换主摩擦板·（）
转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于5mm时更换新品（）
组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，转K4型磨耗大于mm时更换主摩擦板（）
转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于时须更换主摩擦板（）
转K4、转K5型斜楔主摩擦面磨耗大于4mm时更换新品（）
组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料磨耗大于时更换主摩擦板（）
转K4、转K5型组合式斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁（ADI）（）
转K4、转K5型组合式斜楔背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，组装垫圈厚度为mm（）
组合式斜楔主摩擦板磨耗原型为10mm,磨耗不大于（）
转K4、转K5型组合式斜楔背面与斜楔体安装面间隙大于mm时调整，组装垫圈厚度为2～8mm（）
整车落成后，转K4型、转K5型转向架斜楔上移量不大于，超限时更换斜楔主摩擦板（）
转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于时须更换斜楔体（）
转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是、组合式斜楔、组合式制动梁等（）
段修时，转K4、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗不大于mm（）
铁路货车厂修时，斜楔检修组合式斜楔主摩擦板须更换新品（）
转K2型侧架立柱磨耗板更换时，全车须同时更换符合要求的组合式斜楔和符合要求的侧架立柱磨耗板、不锈钢摇枕斜楔摩擦面磨耗板（）
