（QIR-019/2014关于B-6395飞机定检出厂后即出现FMGC故障导致航班延误的调查报告）2014年9月23日，B-6395飞机导航系统出现故障，之前该飞机在STARCO进行4C/6Y检，其维修人员执行EOA32-22-007工作中未按工卡操作，导致软件加载不成功。造成此事件的主要原因是（）

（QIR-007-2008关于2008年3月20日航后工具被风吹丢事件的调查报告）2008年3月20日航后，由于B-6340和B-6233两架飞机相邻，出现了两架飞机间工具相互借用的现象，最后造成工具的丢失，此事件主要因所导致（） 【QIR-596-2020】飞机相对停放的最小间距应为翼展的倍（） 【QIR-375-2020】维修人员在推出飞机时，以下那项是错误的（） 【QIR-470-2020】东航在浦东实施B787拖行作业时，飞机与临时存放的A330飞机尾部刮碰，此过程中维修人员五个到位中违反（） （QIR-2011-005关于3月17日航后维修工具（尖嘴钳）遗留在飞机上的调查报告）关于2011年3月17日,维修人员航后工作结束后，清点工具不到位将维修工具尖嘴钳遗留在飞机上，其中维修人员违反了（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日MCC人员因本场B-6736飞机右发检查发现裂纹停场导致对B-8317飞机贵阳过站换轮工作的监控发生中断，未在机务系统中提交航材需求。导致B-1647飞机航后2号主轮磨损超标无主轮导致航班延误。根据该案例，以下哪种措施不能避免该类事件重复发生？（） 飞机起飞后前轮如何定中（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日B-8317飞机贵阳过站换轮工作后，MCC当班控制工程师未按照《外站航材管理程序》提交航材领料申请，导致后续飞机在贵阳航后无主轮可换，体现了该控制工程师不足（） （QIR-011-2017关于2017年8月27日B-1647飞机贵阳航后2号主轮磨损超标导致AOG的调查报告）2017年08月27日B-8317飞机贵阳过站换轮工作，MCC人员只进行了口头交接，未进行书面交接；造成后续飞机主轮磨损超标无主轮更换，最后航班延误。该起事件违反了五个到位中的（） （QIR-013-2017关于B-6962飞机清迈短停左发渗漏燃油超标的调查报告）2017年12月16日，B-6962飞机清迈落地后左发燃油渗漏超标，检查发现HMU连接燃油加热器管路接头处（与HMU连接处）渗漏，公司历史上也发生类似多起事件，有效避免该类事件再发生（） 二十四、【QIR-007/2017】某日维修人员在给飞机轮胎充气完毕后，用扳手将充气设备从氮气瓶上拆下。整理完充气设备后随手将扳手遗留在氮气瓶车上，最终造成扳手丢失，维修人员填写《工具丢失后飞机检查确认单》，将此事通报给MCC。关于《工具丢失后飞机检查确认单》说法正确的是（） b×100%=，(a 值为检出的相关文献；b 值为检出的不相关文献) （QIR-007-2008关于2008年3月20日航后工具被风吹丢事件的调查报告）当从隔壁的飞机借工具时，如何做好正确的交接（） （QIR-014-2008关于8月3日B-6298飞机航前静压孔堵罩未摘情况的调查报告）2008年8月3日,B-6298飞机航前阶段，机长绕机检查发现右侧前面的静压孔堵罩仍挂在飞机上未取下，险造成安全隐患，此举是由于维修人员航前工作中（） 【QIR-470-2020】拖车在前实施拖飞机时，发现剪切销折断，以下哪条措施是错误的（） （QIR-16/2014关于FMGCP/N:C13043AA03，S/N:C13043031990未按时执行EOA32-22-002改装调查报告）2014年05月27日B-6395飞机的FMGC实际件号为P/N:C13043AA03，与系统件号不符。我司在2010年3月31日之前要求执行EOA32-22-002（颁发日期2009-11-16），完成改装将件号为C13043AA03的FMGC全部进行 （QIR-009-2017关于B-6860内六角组套工具丢失的报告）2017年07月25日南京维修人员航后保障B-6787和B-6860飞机航后工作，由于B-6787飞机维护期间有MCC新增排故工作，一直工作到B-6860临近落地，导致B-6860接机准备工作匆忙而未仔细清点工具造成内六角丢失。碰到新增排故工作维修人员暂时没有时间参与其他准备工作时应该（） （QIR-011-2018关于B-1646飞机更换冲洗活门后厕所漏水的调查报告）维修人员领用航材时阅读工卡不仔细错领、漏领相关部件，安装时由于漏领航材将老旧封圈继续装回导致后厕所漏水。该维修人员缺乏违反了（） （QIR-006-2018关于B-6788昆明外站皮托管套未取下飞机起飞的调查报告）2018年4月15日B-6788飞机执行昆明---南昌航班，维修人员未按照工作单卡的要求执行工作，未对空速管套数量进行确认导致正驾PITOT管套未摘除，飞机起飞后机组报告出现ADR1警告，造成一起一般事故征候，违反了五个到位中的（） QIR-005/2010《关于B-6619飞机GPS2故障保留到期续保的调查报告》中放行人员在办理LS故障保留时，未按工程部程序规定办理无料单，体现出哪方面意识不强（）