氧传感器的工作是在闭环期间将空燃比控制在理想的范围内，而这种控制只能通过调节（）来完成。

为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 闭环电控燃油喷射系统利用氧传感器检测排气中的氧含量，调节（ ），使空燃比始终维持在A/F=15左右。 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（） 理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（） 根据排气中氧气浓度来测定空燃比的传感器是（）传感器。 氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率（） 气体传感器根据（）浓度来测定空燃比。 利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在 氧传感器将废气中的（）反馈给EW，形成了闭环控制回路。 电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是（）和（），分别安装在（）和（）上。 二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。（） 氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在（）上，反馈控制也称闭环控制。 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（） 用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（） 氧传感器的功能是检测排气中的_氧分子浓度_，从而测量_燃烧时的空燃比_，ECM根据测量所得的空燃比_修正燃气供给量（） 电控汽油喷射系统中用来检测空燃比的传感器是（） 闭环电子控制汽油喷射技术可以将发动机空燃比控制在精确范围内。() OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，以下会对氧传感器的监控，将会设置故障的是（） 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。