在讨论检查喷油器时，技师甲说有故障的喷油器能使怠速时发动机熄火；技师乙说喷油器堵塞可能使发动机加速缓慢。试问谁正确？（）

当讨论用DSO(数字存储式示波器)诊断喷油器时,一个喷油器在关闭时的电压峰值明显低于另一个喷油器的电压峰值;。技师甲说这个问题是由于燃油器绕组的电阻值比规定值高引起的;技师乙说这个问题是由于喷油器绕组短路而引起的。试问谁正确? ( ) 下列喷油器故障中，能造成复合式车辆怠速不稳的是()。 怠速过低的故障原因有传感器故障，油压过低，喷油器故障，点火正时不正确等（） 讨论EFI系统时,技师甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比,技师乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。谁正确? ( ) 在讨论对喷油器的检测时，技师甲说，如果用万用表或示波器能检测到喷油器的喷油脉冲宽度信号，表明喷油器的工作肯定是正常的；技师乙说，如果用听诊器能听到喷油器的“踏踏”声，表明喷油器的工作肯定是正常的。请问谁的说法是正确的？（） 下列喷油器故障中，不属于造成复合式车辆怠速不稳的是()。 在讨论涡轮增压时，技师A说，在怠速时，废气涡轮是不转的，此时没有进气增压。技师B说，在怠速时，回风阀是打开的，此时没有进气增压。谁说得对（） 发动机怠速运转，依次旋松喷油器进油管接头螺母，喷油器断油后，发动机转速没有发生变化，即可确定喷油器发生故障（） 发动机怠速运转，依次旋松喷油器进油管接头螺母，喷油器断油后，发动机转速没有发生变化，即可确定喷油器发生故障（） 在讨论EGR阀时,技师甲说发动机大负荷时为保证排放达标EGR阀是打开的;技师乙说怠速时为保证排放达标,EGR阀也是打开,试问谁正确? ( )。 喷油器脏堵不会影响发动机怠速运转（） 技师甲说,怠速运行需要较浓的燃油/空气混合气,技师乙说有些化油器用过渡槽取代怠速喷口。谁正确? ( ) 技师甲进行喷油器压力均衡试验是用电子脉冲试验器驱动每个喷油器,技师乙进行相同的试验是通过瞬时把12V电压加到喷油器接线柱上来驱动喷油器。谁正确?( ) 在讨论EGR系统的诊断时,技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的,则发动机在低速工作过程中回喘振;技师乙说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的,则发动机在减速时会过载熄火。试问谁正确? ( ) 在讨论EGR系统的诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在低速工作过程中会喘振；技师乙说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。试问谁正确？（） 在讨论节气门位置传感器故障诊断时,技师甲说四线型节气门位置传感器包含一个怠速开关;技师乙说在节气门处于怠速位置时可以把节气门位置传感器的固定螺钉松开,转动传感器壳体,以调节电压信号。试问谁正确? ( ) 在讨论节气门位置传感器故障诊断时,技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速时的1V平稳地上升到节气门全开时的6V;技术乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。试问谁正确? ( ) 在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀( )供电;技师乙说当EVR电磁阀通电时,真空度供给EGR阀。试问谁正确? ( ) 在讨论点火线圈次级电压时,技师甲说在怠速时,正常需要的次级电压比节气门开度大时的大;技师乙说最大次级线圈电压必须始终高于正常需要值。试问谁正确? ( ) ()发动机怠速运行时，用手接触喷油器，应有振动感。