正常运行时TC1车VCU为主控（）

每节车都有RIOM模块，只有两TC车有VCU。( ) 正常运行时，机车必须在列车（），顶车时不得摘去（）。 机械传动轨道车正常运行时，司机严禁将（） 轨道车阻碍区间正常运行时采用速度连续控制（） 两TC车VCU的硬件和软件都相同。（ ） 在电梯正常运行时，当（）开关动作时，不能顺向截车。 工程车在正线运行时，凭[填空(1)]?行车。 以Tc1车的SIV为例，在网络判断有一端SIV工作不正常后，网络向HAVA发出指令（） 当TC1车司机室为激活司机室，同时向前列车线得电，此时（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 高频保护正常运行时（） 电网正常运行时规定（） 本TC车SIV给VCU发车“OK”信号——VCU发出的扩展指令为低电平——K13断开——KMK立即断开——VCU断开空调负载减载指令——本TC车SIV输出接触器KMA闭合。 TC1区主要分为（）四个次区。 民航ATM网主用交换机，系统正常运行时主用的主控板指示灯为（ ） 起重机正常运行时严禁使用（），限位开关、打到车等来停车 除污器正常运行时应每（）进行1次排污。 当HMI报“TC1车输入模块慢速欠压”时，表示当时辅逆输入电压小于V（） 列车线向前指令不一致故障判断：Tc1车和Tc2车向前指令不一致，且持续至少s（） 工务机械车连挂运行时（）