钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波（）

数字钢轨探伤仪抑制大时，动态范围2-6dB（） 焊缝探伤仪阻塞范围≤（） 数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大（） 钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少干扰。 钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少（）干扰。 在对钢轨探伤仪进行缺陷检出能力测试时，应将抑制置“大”（） 钢轨探伤仪使用37°探头对钢轨进行探伤是属于探伤方式（） 对探伤仪动态范围测试，探伤仪的“抑制”置于的位置（） TB/T2340—2012标准规定，钢轨探伤仪阻塞范围不大于（） TB/T2340-2000标准规定，钢轨探伤仪阻塞范围不大于（） 钢轨探伤仪是指专用于钢轨常规探伤的设备，包括（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪报废的标准（） 《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪应符合标准（） 钢轨探伤仪70°探头能检测钢轨（） 高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤 钢轨探伤仪应符合标准（） 钢轨焊缝探伤应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤（） 钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围。 钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围（） 高速铁路钢轨探伤以探伤仪为主（）