混凝土轨枕与扣件联结采用硫磺锚固的方法，是我国的独创（）

混凝土轨枕硫磺锚固时，熬制硫磺砂浆应用文火加温，温度宜控制在（）左右，最高温度不得大于180℃，要经常搅拌，以防燃烧 扣件是钢轨与轨枕或其他轨下基础连接的重要联结零件（） 混凝土枕截面为矩形，不便安装防爬器，要注意拧紧扣件，增加钢轨与轨枕的联结强度，防止钢轨爬行（） 硫磺锚固作业采用材料（） 轨道工程的轨枕道钉锚固所采用的方法有()。 指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗轨道弯曲变形的能力 混凝土轨枕改道作业，绝缘接头处，扣件与夹板可以接触（） 轨枕螺旋道钉锚固作业时，应采用的锚固材料是（ ）。 II型混凝土轨枕使用的扣件为 硫磺锚固配合比硫磺、水泥（） 混凝土轨枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于（）kN 高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件 硫磺锚固作业中螺旋道钉的方圆应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出mm（） 地面线路主要由、侧沟、轨枕、钢轨、扣件、钢轨联结零件等组成（） 硫磺锚固需用纯度%及以上Ⅱ-Ⅲ级工业用硫磺（） 螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为85%及以上（） 在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固火源应设在离开钢轨外的下风（） 对于双块式轨枕松动，应及时维修，视严重程度，可采用裂缝注浆、更换轨枕或在轨枕间安装特殊扣件等方法进行处理（） 钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，这种联结零件称为（） 大、中桥明桥面应采用联结式扣件（）