交叉杆杆体重点检查部位是压型处、__、盖板（扣板）和端头螺纹

交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时，累计不超过4扣，毛刺须清除（） 交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时，累计不得超过2扣，毛刺须清除（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失（） 交叉杆需分解检修者交叉杆连接焊缝、杆体压型处、转K1、转E21、转E22型杆头与杆体过度部位部位须进行探伤（） 摘车临修的故障范围：交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，扣板螺栓、铆钉丢失，交叉杆端部螺栓（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、丢失，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无松动（） 交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面3扣以内须止住，并且止规不得晃动（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失（） 交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、无丢失，安全索无丢失（） 交叉杆焊修中间盖板（扣板）裂纹时须钻Ф（）止裂孔，消除裂纹后焊修 交叉杆焊修中间盖板（扣板）裂纹时须钻Ф止裂孔，消除裂纹后焊修（） 铁路货车厂修时，交叉支撑装置须分解检修，交叉杆须抛丸除锈，除锈前应对交叉杆端头螺纹进行防护（） 交叉杆扣板铆接结构的交叉杆铆钉松动时更换，丢失时补装（） 新运规第62条【TFDS动态检】“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失（） 交叉杆扣板组装螺栓焊接时，应达到（） 转向架交叉杆扣板组装螺栓须（） 交叉杆扣板组装螺栓焊接时，应达到（） 货车厂修时，交叉杆端头螺纹须进行检查，螺纹损伤或滑扣累计不超过3扣时清除毛刺；螺纹须用专用螺纹检测，通规须旋和通过，止规在距端面5扣以内须止住，并且止规不得有明显晃动（手试）；超限时更换（） 交叉杆端头螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面以内须止住，并且止规不得（） 交叉杆中间盖板（扣板）裂纹时，须钻止裂孔，清除裂纹后焊修磨平，并进行湿法磁粉探伤（）