当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与（）可建立起牵引电路。

以南宁2号线电客车为例，当方向手柄和牵引手柄都为“0”位时，列车处于状态？（） 列车激活后，当方向手柄向前、牵引手柄向后时，列车施加制动（） 列车牵引手柄的牵引级位有（） 牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定制动力，方向手柄（按钮）决定（） 16A02型列车在紧急牵引工况下，司机操作牵引手柄至“牵引”位直至列车动车，若牵引手柄推至“牵引”位超过未动车，司机操作牵引手柄回后，再次尝试动车（） 当起动列车起不动时，不准主手柄在牵引位继续停留（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（） 机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况（） 东风8B型内燃机车：当机车运行中施行（ ）时，先将主手柄返回零位，换向手柄由牵引位转到相应的制动位。 HXD1C机车当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过6km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态（） 牵引电机主极断路处理：将主手柄回零位，并将对应（）故障开关置故障位，甩电机维持运行 电力机车运行中解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位（） CRH380B（L）型动车组当速度超过后,司机将牵引手柄置0位,惰行10s以上,推牵引手柄继续运行,系统自动进行轮径校正,如校正成功,正常运行（） 制动手柄置于运行位,换向手柄置“后”位,牵引手柄置“P2”位,扳动启动试验开关进行启动实验（） 电力机车运行中需解除机车牵引力时，牵引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） 车辆在正常运行，手柄在牵引位，绿色指示灯应该点亮（） 车辆在正常运行，手柄在牵引位，绿色( )指示灯应该点亮。 CR400BF型动车组司机进行牵引测试,司控器主手柄放置常用制动级,方向开关至前位（） 牵引控制空开跳闸后列车有激活端，但方向手柄处于向前位或向后位时无方向指示（）