天窗点外维修不影响行车的作业，站场距作业区段两端（）米列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上各设现场防护人员1名

天窗点外必须制定天窗点外维修作业计划,天窗点外维修作业计划由，具体审批程序由铁路局规定（） 大型养路机械作业区段两端的安全防护由设置（） 桥面以下不影响行车安全的作业等，可不纳入天窗的维修项目（） 桥面以下不影响行车安全的作业等，可不纳入天窗的维修项目（） 作业时，每个作业组在规定的作业区段两端，必须设置（ ）人员，并不得侵入限界。 天窗点外作业区域分类有哪些（） 铁路线上作业时，每个作业组在作业区段两端，必须按规定距离设置行车防护人员，并不得侵入建筑限界（） 行车单选在开车作业的封锁作业区两端必须保证空闲作为防护区域（） 桥面以下影响行车安全的作业可在天窗点外进行（） 封锁区间线路仅有一个作业组作业时，现场防护人员应设于作业区两端外距接地线处（） 若封锁区间或站场线路仅有一个作业组作业时，现场防护人员应在作业区两端外侧距接地线m处且瞭望条件较好的地点进行防护（） 上线作业时应在天窗点外内登记，经作业区域的行车指挥人签认同意后，方可上线作业（） 凡是影响行车的施工/检修作业，应在封锁区域两端外方设置防护标志。防护标志可以超过施工作业区域（） 列检作业场须有与外界公路相通的道路，列检作业场的作业线路两端或应铺设平交运输道路（） 天窗点外维修作业必须制定天窗点外维修作业计划，维修作业计划以形式体现，内容主要为作业日期、作业时间、作业地点（包括具体的起迄里程、站内相关股道、道岔）、作业项目、作业负责人、工作量安排、作业登记站等内容 严禁在供电天窗作业区段内上线作业（） 实行天窗严格遵循“行车不作业、作业不行车”的原则。凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，均纳入天窗点内，严禁无计划、超范围作业（） A1类施工作业由作业区域两端站各放置 （ ）盏红闪灯。 在开车作业的封锁作业区两端必须保证“一站两区间”空闲作为防护区域（） 作业区段内有绝缘锚段关节时，除在作业区段两端装设接地线外，还应将绝缘锚段关节进行可靠短接