钢轨探伤仪面板上的粗细衰减器，可调整探伤灵敏度。

钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB（） 钢轨探伤仪衰减器旋钮的作用是对回波信号进行（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 探伤仪的测试通道灵敏度余量首先得确定仪器的电噪声电平为满刻度时的衰减器读数（） 钢轨探伤仪面板上的增益旋钮是用来调整探伤（）的。 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1-2dB，作为探伤灵敏度（） 焊缝探伤上道校对灵敏度要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在±dB以内 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，钢轨探伤仪0°探头灵敏度设置正确的是（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 钢轨探伤仪在GTS-60C试块上的探伤灵敏度要求70°探头通道：Φ平底孔当量（） TB/T2340-2012标准规定,钢轨探伤仪缺陷检出能力测试，探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探伤速度下推行，应能检出GTS-60试上所有人工缺陷，并能正常报警（） 钢轨探伤仪的衰减器每增加或减少12dB衰减量误差不得超过±ldB。 钢轨探伤仪的衰减器每增加或减少12dB衰减量误差不得超过±ldB（） 探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探伤速度下推行，应能检出GTS-60试块上除30°下裂纹外的人工缺陷（） 简述什么叫探伤仪灵敏度余量 轮辋探伤仪日常性能校验包括，探伤灵敏度校验（） 设备调整中能调整钢轨超声波探伤仪缺陷判定灵敏度和探伤小车尼龙轮偏角调整是对初级工的要求（） 在确定探伤仪37度电噪声电平的衰减器读数后，在WGT-3试块上找到为基准波，并使之达到80%时的衰减器读数与电噪声电平的衰减器读数之差，即为该通道的灵敏度余量（）