轮对沿着钢轨滚动，除向钢轨传递机车重量，还通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力（）

机车的轴重是机车在运行时，每个轮对加于钢轨的重量（） 轮对在轨道上滚动是钢轨对轮对的切向反作用力称为（） 机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为（） 横向力的传递（以轮轨侧压力为例，车体所受的离心力、风力等横向力将按与上述相反的传力顺序，由机车上部传向钢轨）：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→车体支承→车体底架→机车上部（） 机车是指机车在静止状态时每一轮对压在钢轨上的重量（） SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（ ）→车轴→轮对→钢轨。 韶山4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨 机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨 驱动装置的作用就是将__的扭矩转化为转向架轮对转矩，利用轮轨的粘着，驱动动车组沿着钢轨运行 车辆的全部静载荷均通过轮对传递给钢轨，牵引电机的转矩经过轮对作用于钢轨，产生牵引力（） SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨 电力机车轮轨间的摩擦由滚动摩擦变为滑动摩擦后，就导致轮对打滑（） 机车绝大部分载荷均通过轮对传递给钢轨，牵引电动机所产生的扭矩也是通过它传至钢轨产生牵引力（） 轴箱组装是将车轮的旋转运动转变为机车相对钢轨作直线运动的承载部件。它将机车的重量经过（ ）传递给钢轨，并将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递给转向架构架。 电力机车的全部静载荷是通过轮对传给钢轨的。 电力机车的全部静载荷是通过轮对传给钢轨的（） 车辆在牵引时，牵引电机差生转矩通过齿轮传动装置使轮对沿钢轨滚动，轮对与钢轨之间的粘着作用使转化为向前的（） GK1C机车车架上部重量依次通过转向架心盘、构架、轴箱弹簧、轴箱、轮对传给钢轨（） 轮对通过轮轨间的黏着产生、制动力（） 轮轨间冲击引起机车上部垂向振动的垂向力的传递顺序与重力传递顺序相同（）