司机发现或接到网压高或低的故障信息，根据车载信息监控装置的提示降弓操作后视情况可不停车（）

全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理（） 现场作业人员发现或接到胀轨故障信息应“先防护、后处理”，根据普速、高速相关规定设置防护（） 当车载信息监控装置提示轴承温度超过时，司机应立即停车（） 以下二次设备监控信息中，哪些监控信息为二次设备或回路故障?() 动车组发生车载信息监控装置无故障提示的降弓，司机应立即断电降弓并停车检查（） 动车组立车运行途中发生车辆故障，经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和的要求选择维持运行或停车等方式 动车组列车运行中出现故障时,经处置确认无法正常运行时,动车组司机应按车载信息监控装置的提示和的要求,选择维持运行或停车等方式（） 当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司机应立即（） 动车组运行途中随车机械师接到司机通知，由于轴温预警（1级）故障，动车组以不超过的速度维持运行后，立即在车载信息监控装置上对轴温数据进行实时监控，发现轴温正常且预警解除、限速取消时，通知司机恢复常速运行（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求:动车组列车在车站办理旅客乘降时,司机、随车机械师发现或接到超员报警信息后,立即确认报警情况,同时在车载信息监控装置“车站”界面查看各车厢超载状态（显示“橙色”表示超员）,按规定传递信息（） 随车机械师接到或发现故障信息后，需远程技术支持时，还须向段调度汇报（） 车站值班员发现或接到设备故障的报告后，应由在行车设备故障登销记系统车站端拟写故障登记信息（） 接到行调或车站通知列车上有可疑人员信息时，司机应该（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求：动车组列车在车站办理旅客乘降时，司机、随车机械师发现或接到超员报警信息后，立即确认报警情况，同时在车载信息监控装置“车站”界面查看各车厢超载状态（显示“红色”表示超员），按规定（） 随车机械师发现车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，须立即拉下紧急制动手柄（） 司机接到乘客列车火灾报警信息或发现HMI显示火灾报警信息后，司机须立即通过列车安防系统实时画面进行观察，确认发生火灾后，立即向行调报告。（） 高铁防灾系统当监控终端上异物网变成红色时，表明异物侵限报警或异物网故障（） 根据《邮政信息网故障分级、处理和报告制度》规定，信息网故障处理原则为？ 根据《邮政信息网故障分级、处理和报告制度》规定，信息网故障处理原则为 根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求：动车组列车在车站办理旅客乘降时，随车机械师、列车长发现或接到超员预警信息时（超员预警信息不在司机室车载信息监控装置显示，不影响列车运行），立即确认预警情况（列车长在乘务员室旅客信息系统显示屏上确认），并（）