纵向肋板应（），并且要连续，长度不足时应预先拼接并焊透。

线槽安装时，盖板应紧固，并且要错位盖槽板（） 生产车间应预先绘制盲板，对盲板进行，并设 焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应两侧段焊，焊波长度各为（） 多层焊时，打底焊层应采用（）焊条，以保证根部焊透。 防水板应采用无焊点铺设，双焊缝搭接，焊缝应连续，不得漏焊、虚焊、焊焦、焊穿（） 管对接断口试验时，断口上允许有未焊透，但未焊透的深度要≤δ15%，总长度≤10%的管子外圆周长（） 多层焊时，打底焊层应采用大直径焊条，以保证根部焊透。 钢结构浴盆板纵向裂纹长度不大于（）时焊修处理并在裂纹末端钻止裂孔 吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板和引出板的焊透对接焊缝，引弧板和引出板割去处应予打磨平整（） 断续焊的纵向收缩（）于连续焊的纵向收缩。 翼缘板拼接长度不应小于（）板宽 钢管焊口外观检查咬边的连续长度应小于（）mm。 铁路货车段修时，13号从板长度方向磨耗大于时可焊装磨耗板并四边满焊（） 管对接断口试验时，断口上允许有未焊透，但未焊透的深度要≤δ15%，总长度≤10%的管子外圆周长。（） 车钩身下面磨耗大于5mm时应焊修。堆焊时应纵向重迭施焊，分层焊时应将第一层焊渣彻底清除，焊后应留mm余量并修磨平整（） 重要厚板的十字接头，应采用K形破口并焊透。 重要厚板的十字接头，应采用K形破口并焊透（） 总长度不足（）km的桥梁、隧道，轨条应连续布置 多层焊时为保证根本焊透、良好熔合，打底焊的焊条直径应比其余焊层（）。 多层焊时为保证根部焊透、良好熔合，打底焊的焊条直径应比其余焊层（）