防洪看守人员应携带看守工当班制度、应急处置预案，看守人员同时应携带、检查登记簿等，并做好看守记录（）

级防洪地点汛期每趟列车司机与看守人员均要执行联控制度（） Ⅰ级防洪地点汛期应看守，执行守机联控（） 看守轨料较多时，应分地段看守，分别插设“路料看守”标志牌。看守人员应满足两看守点之间的正常通视和看管，如不能通视和看管，要加密看守点（） 线路巡守人员（巡道工、道口看守工）应具备条件（） 集团公司防洪预案中,对于I级防洪地点,选派经培训合格的职工,汛期昼夜看守并进行。（职工）（应急处置-西铁办[2015]118号附件4,3.1.2）（） 上海局Ⅰ级、Ⅱ级防洪地点看守人员发现设备情况异常且危及行车安全时，看守人员主动呼叫司机的联控方式称为（） 司机运行中必须认真瞭望，加强与车站、工务看守人员的联控。与工务看守点的联控时机，应在列车头部越过防洪呼叫标后呼叫，遇呼叫次（每次呼叫应有适当时间间隔）工务看守人员均未回答时，列车司机应采取减速或停车措施，减速中听到看守人员回答看守点正常或列车头部越过看守地段确认线路无异常后可立即提速运行（） 防洪看守人员驻扎地带远离接触网及支柱以外（） 看守火场的方法：（）、巡查看守、定点瞭望看守。 现场的路材路料必须派人进行看守。看守时应插设标志牌。长期看守处所需设置看守工棚（） 供电部门负责防洪看守点及抢修现场（） 动车组夜间在站停留期间的车下看守工作由所在车站负责，看守人员在车上负责看守（） Ⅱ级防洪地点写入LKJ专用IC卡进行运行安全提示。降雨达到出巡警戒值时，车间要派员进行雨中看守，降雨达到限速警戒值时，看守人员要进行雨后临时看守（） 大型养路机械接近防洪重点看守地段或道口看守点时，规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控，但看守员均未回答，如未看到停车信号或接到停车通知时，则必须确保列车（车组）在防洪重点看守地段或道口前m左右停车，及时与看守人员取得联系，确认未联控原因（） 机车车辆通过有人看守道口时，不见道口工信号应按无人看守道口通过（） 道口的看守：站内由车站看守，区间由看守。专用线道口应由产权单位管理和看守，距车站较近的可委托车站看守（） 无人看守道口，应当由派员看守（） 道口按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口两种（） 列车接近Ⅰ级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员,二次呼叫无应答时,应采取减速或停车措施（） 列车通过I级防洪重点地点前，司机应认真执行，呼叫看守人员，确认前方线路情况（）