旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉、车钩钩差超限，由车辆乘务员处理（）

旅客列车凡因超员、超重、偏载造成弹簧压死、车钩钩差过限、车体倾斜过限或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知，由他会同车站及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行（） 列车超员压死弹簧或行包偏载及超载造成钩差超限如何处理 旅客列车因超员造成弹簧压死、车钩过限等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。（辆）（） 旅客列车因超员造成弹簧压死、车钩过限等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同（）及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。 列车超员（）以上时列车长组织旅客向餐车、卧车、行李车疏散，防止钩差超限。发生车辆弹簧压死不准开车，要立即向车站通报情况，配合车站疏散旅客 旅客列车因超员造成弹簧压死危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由会同车站及时采取疏散措施，消除此现象后，方可继续运行（） 凡因列车超员，造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时，（）要会同车站及时采取疏散措施，消除后方准继续运行，以保证行车安全 凡因列车超员，造成车辆弹簧压死或走行部零件与国体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时，要会同车站及时采取疏散措施，消除后方准继续运行，以保证行车安全（） 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路（） 凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,( )要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。 车辆车钩钩舌推铁弯曲变形，易造成车钩：（） 旅客列车超员严重时，应及时向前方车站拍发超员电报（） 旅客列车超员严重时，应及时向前方车站拍发超员电报。 接发列车应在正线或（）上办理。旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）。 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。《技规》第355条（） 旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时有何限速规定 超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据超限超重货物运输确认电报和超限超重车辆挂运通知单确定的运行条件，由列车调度员发布调度命令（） 《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定，在保证安全、正点和服务质量的前提下，容许旅客列车硬座车厢超员运输，直通旅客列车始发准超员10％，途中准超员（） 列车严重超员应急处置预案做好超员列车预报。旅客列车遇有严重超员情况时，（）要及时、客观、准确地拍发超员电报，同时做好车内服务工作，对重点旅客要办票到座 旅客列车广播设备由车辆部门和分工检修（）