缆绳挽桩时，钢丝绳和尼龙绳可挽在同一缆桩上。

船舶缆绳（系船缆）主要有。①纤维绳;②钢丝绳;③复合缆;④混合缆（） 与尼龙绳相比，钢丝绳的主要缺点是刚性__不易弯曲 钢杆施工不宜采用高强度尼龙绳,宜采用钢丝绳。() ( ) 船舶系离操作时正确的做法是（）。Ⅰ．第一根首缆的操作应指派有经验的人员；Ⅱ．缆绳挽“8”字桩应在四道以上；Ⅲ．操作人员严禁站在钢丝绳圈内；Ⅳ．如抛锚，人员不得站在锚链前方。 船舶系离操作时正确的做法是（）。Ⅰ．第一根首缆的操作应指派有经验的人员；Ⅱ．缆绳挽“8”字桩应在四道以上；Ⅲ．操作人员严禁站在钢丝绳圈内；Ⅳ．如抛锚，人员不得站在锚链前方。 船舶带拖轮时，拖缆挽桩应不少于（）圈，并要挽紧挽牢，必要时使用双缆并使其受力均匀 拖带制动器失灵的车辆时,必须使用柔性的尼龙绳或钢丝绳牵引。 船舶系泊离操作时正确的做法是：（）I、第一根首缆的操作应指派有经验的人员；II、缆绳挽桩应在四道以上；III、操作人员严禁站在钢丝绳圈内；IV、如抛锚，人员不得站在锚链前方 同一缆桩一般只系（）缆绳，同时应确保缆绳拉力总和不超过缆桩安全负荷。 钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑轮组时尾绳的固结，以及扒杆上缆风绳头的固结等。下列钢丝绳绳卡中，应用最广的是（）。 钢丝绳的绳卡主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑轮组时尾绳的固结，以及扒忏上缆风绳头的固结等。下列钢丝绳绳卡中，应用最广的是（　　）。 带缆作业时，打制索结者应（）缆桩和缆绳，并站在缆桩的（）。 带缆作业时,打制索结者应缆桩和缆绳,并站在缆桩的（） 钢丝绳作缆风绳时，安全系数取（）。 当滑轮绳槽与钢丝绳直径不匹配时，可造成钢丝绳（）和钢丝绳（）的现象。 钢丝绳采用绳卡固定钢丝绳端部时，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳（）有关 钢丝绳用作缆风绳时的安全系数应≥（ ）。 施工吊篮必须设两根直径不小于12.5MM的钢丝绳作保险绳，也可采用尼龙绳或麻绳作何险绳。() 带缆桩是固定在甲板上，用于系缚缆绳的桩柱。() 法兰底座转盘在链轮的（）方向用钢丝绳固定专用绳坑（桩）内。