尖轨接头焊接应在锁定轨温下进行，且保证限位器居中（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.8.2）（）

无缝道岔在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差±1.0mm（） 无论轨温高低，尖轨跟限位器的两侧间隙都应相同（即居中）（） 无缝道岔更换锁定时，左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差mm（） 无缝道岔左右两股尖轨应方正，相错量不超过。在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差±1.0mm（） 道岔焊接，岔外接头焊接应在道岔接头自由焊接完成之后进行。且岔外接头锁定焊接之前，应对道岔内各部件和道岔相连接的钢轨进行放散处理（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.5.2）（） 岔外接头锁定焊接应先焊接曲线钢轨，后焊接直线钢轨（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.7.1）（） 发现全焊无缝道岔的限位器及翼轨末端间隔铁破损或螺栓剪弯，要在锁定轨温范围或螺栓不受剪力时更换。 道岔限位器处只观测内外基本轨位移，不参与锁温计算（） 提速道岔尖轨限位器铺设间隙为mm（） 尖轨限位器两侧间隔偏差用工具进行检查（） 提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm（） 尖轨根部未安装限位器，属于道岔类问题（） 安排养护维修工作时，必须掌握实际锁定轨温，按照锁定轨温条件进行（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.1.3）（） 导叶接力器设置限位器和锁定有何意义 辙岔号为18号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为 测量道岔尖轨限位器两侧间隙偏差可采用进行检查（） 无缝道岔尖轨及其前方范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温（） 可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用。 可动心轨辙叉道岔应保持（）和（）的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定，加强尖轨限位器（）、可动心轨辙叉尖趾距离的检查、维修，确保尖轨和可动心轨辙叉的正常使用 在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器、块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合的要求（）