飞机按气压高度表示的高度飞行，在飞向低压区时飞机的实际高度将（）

飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度为（） 飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（） 飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际（） 《第四章》飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度（） 飞机着陆时，当进场航空器在下降穿越机场的过渡高度层时，飞行员应将高度表气压刻度调到本场的场面气压气压，此时高度表将指出飞机到平均海平面的绝对高度，由于机场的标高是已知的，飞行员也就知道了飞机到机场平面的相对高度（） 飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH上，着陆时高度表指针将指示（） 飞机比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度所表示的高度将比实际飞行高度（） RVSM飞机的气压高度表系统要求精度和不是RVSM的飞机相比（） 当前飞机接通在高度保持方式，高度表上的气压设置值为29.92INHG,现将高度表设置值改为30.92INHG，则飞机（） 飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。 为了使在航线上飞行的飞机都有相同的零点高度，应该按（）来调整高度表 飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。 飞机在高原机场进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。（） 当外界温度高于ISA时，飞机的真实高度（TA）与飞机高度表的指示高度（IA）关（） 在高原机场，飞机在进近下降的过程中，气压高度表指示（）高度。 为了使飞机在航线上保持规定的高度，必须按照来拨定气压高度表（） 气压高度表通过测量（）来反映飞行高度的。 我国凡规定有过渡高度层和过渡高度的机场，当飞机起飞爬升到过渡高度时，气压高度表应拨正到（） 飞机在比标准大气暖的气层中飞行时，高度表的示度将低于实际的飞行高度（） 飞机在比标准大气冷的气层中飞行时，高度表的示度将低于实际的飞行高度（）