积水面淹过轨面,司机必须在积水前停车汇报行调,如行调要求通过时,如水面高度至轨面在5至10厘米间时,电客车限速( )通过。

轨行区积水淹过轨面时，列车可以通过积水段（） 轨行区积水淹过轨面，淹过轨面高度h>10cm时，建议停运；特殊情况列车需要通过时，水淹过轨面高度不得超过20cm，同时，总调中心应做好救援准备工作（） 当积水面超过轨面时，原则上列车不准通过积水段，须待专业技术人员确认现场可通行后，组织列车限速km/h通过积水段，司机须加强积水段轨道监视，发现异常及时采取停车措施并报告行调（） 行车判断轨行区积水淹过扣件，未淹过轨面时，电客车限速25km/h运行（） 列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况,未得到行调同意前,严禁动车（） 驾驶列车时，遇到强大侧风，发生抖动、摇摆等不稳定因素，应及时或者，向行调汇报，隧道遇到积水漫过钢轨时，应向行调汇报 场段内涝，司机确认现场情况，及时报告场调，按轨行区积水规定限速运行（） 司机发现轨行区有物体侵限时，如判断异物不影响行车，立即停车并报行调（） 当积水面淹到钢轨但未到达轨面时，列车限速km/h通过积水段，司机应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过（） 巡道、巡检人员在作业中发现隧道线路积水时，应立即报行调，行调要及时发布限速命令，司机按规定速度运行（） 下轨行区钩锁道岔前报行调（告知行调司机的动向，并非向行调申请下轨行区钩锁道岔），并做好哪些准备工作？动车后向行调汇报道岔钩锁的具体情况（） 轨行区积水淹过轨面，且水面高度至轨面在5至10cm间时，电客车限速km/h通过（） 当积水面漫过禁行水位线（钢轨面）时，原则上列车不准通过积水段（） 轨行区积水但水淹至轨面（结合区间蓝色水位标进行综合判断），司机须在积水区域前停车确认。专业未到达前由司机确认，专业到达后由专业确认。现场确认积水淹过轨面未超过5cm时，限速15km/h通过，列车通过后随时关注DDU有无牵引、制动方面故障（） 轨行区积水,水淹至轨底,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 轨行区积水,水淹至轨腰,电客车限速( )运行通过积水区域,司机加强了望,随时关注前方水淹区域受淹情况。 行调与司机沟通闭环的依据，必须是行调与司机互相汇报完为结束语（） 司机在发现轨行区积水后，当积水浸到轨面5cm时，该区段限速km/h（） 发生线路积水，当时,所有进入轨行区的人工作业应停电。注：h为积水面距轨面高度，以积水最深处为准（） 当积水面淹到钢轨但未到达轨面时，列车限速50km/h通过积水段，司机应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过（）