杭州地铁2、4号线列车CC将脉冲信号转换成直线距离，并利用目前已知的车轮直径数值计算出车轮旋转时的走行距离，通过计算单位时间内累积的脉冲数量，可测定出列车的速度（）

将发送端数字脉冲信号转换成模拟信号的过程称为 为了将正弦信号转换成与之频率相同的脉冲信号，可采用（　　）。 杭州地铁2、4号线列车转换至不可用模式，会导致EB（） 步进电动机是利用电磁原理将电脉冲信号转换成 信号 杭州地铁2、4号线列车在转换轨可以完成CBTC列车筛选和轮径校准（） 杭州地铁2、4号线列车以CBTC模式运行时，若CC检测到列车一个车门处于打开状态，将施加FSB（） 杭州地铁2、4号线列车每个CC机柜包含3个PN-159B型安全继电器（） 杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式，并正常运行（） 杭州地铁2、4号线列车RM模式下退行超过Im,TOD将显示定位丟失，CC日志中LocSecured列显示为NotSecured（） 杭州地铁2、4号线列车CC会自动计算出装有速度传感器的车轮轮径（） 杭州地铁2、4号线列车速度传感器电缆是通过匹配连接器接到CC的（） 杭州地铁2、4号线列车空调系统由（） 能把正弦信号转换成矩形脉冲信号的电路是（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下超速会导致EB实施（） TFDS系统中的作用是将火车压过磁钢的信号转换成为数字脉冲信号（） 步进电机是一种将电脉冲信号转换成 （） 的电动机。 杭州地铁2、4号线列车TOD的X12-1端子与CC-P2-5端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车本端MR主机故障，对端MR主机可保证本端CC正常工作（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X13-2端子与CC-P2-1端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车若与接管ZC的通信未建立，CC将继续与交接ZC通信，直到完全离开交接ZC的区域（）