在具有主令控制器的起升机构中，广泛采用再生制动线路，以实现重载短距离的慢速下降。（ ）

起升机构采用反接制动线路，以实现（）慢速下降 起升机构由反接制动转换到再生制动下降时，重物突然坠落故障原因可能是（） 线路电抗器在再生制动时提供一个（），为列车再生制动提供了条件。 再生制动下降为什么要避免利用控制器下降第一档？ 再生制动下降为什么要避免利用控制器下降第一档 PQS1起升机构控制屏主令控制器的档数为个回路（） 起升机构设有专门控制制动电磁铁的接触器ZDC和主令控制器的接触点K4（） CRH3A型动车组再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（） 主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第（ ）档为单相制动，可实现轻载（G＜0.4Gn）慢速下降。 主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第档为单相制动，可实现轻载（G<0.4Gn）慢速下降（） 主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第（）档为单相制动，可实现轻载（G＞0.4n）慢速下降 主令控制器配合PQS起升机构控制屏，下降第三档为单相制动，可实现轻载（G＜0.4Gn）慢速下降（） 起升机构由反接制动转换到再生制动下降时，出现重物突然坠落的故障，可能是由于造成的（） 发现起升机构制动失效时，应立即将控制器手柄置于（）档位，防止物体快速坠落。 PQR10A型主令控制回路起升机构的方法与凸轮控制器的操作方法相同（） 列车的制动控制方式有：再生制动、电阻制动（） 起重机起升机构必须采用（）制动器以确保安全 采用凸轮控制器的起升机构，无论重载或轻载，平稳起动后的正常起升工作中应用（） 起升机构制动器是采用常开式（） 凸轮控制器控制的起升机构，下降时电动机处于回馈制动状态，稳定速度大于同步速度，与起升相，五档速度最（）