高速铁路坠砣应能升降自如，不被卡滞，坠砣串的总重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，误差不超过%.（）

坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°.坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于2%（） 坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差小于5%（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开。坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，整串重量偏差（） 坠砣补偿装置坠砣限制架安装应符合设计要求，限制架导管应__，补偿传动灵活，坠砣串无现象，坠砣串及限制架任何情况均不能侵入__ 坠砣限制器的安装位置应满足坠砣升降变化要求（） 坠砣宜采用（）坠砣。 限制器的__应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动 补偿装置坠砣串的质量（包括坠砣杆的质量）应符合规定，允许误差不超过（） 坠砣完整，表面光洁平整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开（） 补偿装置是指坠砣串最下部一块坠砣的底部至地面的距离（） 制动卡块到棘轮的距离为40mm，限制管的安装位置应满足坠砣升降变化要求，限制坠砣的摆动，不妨碍升降（） 高速铁路隧道内棘轮补偿装置坠砣挡板固定螺栓，力矩为——————N.m 运行速度在160～200km／h时，对补偿坠砣重量提出了更严格的要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±％（） 普速铁路补偿装置坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开（） 由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为（）。 由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离称为（） 补偿装置安放坠砣块时，坠砣块开口相互错开180°整齐叠码，并按块编号，标明重量（） 坠砣宜采用砼质或高密度复合坠砣（） 坠砣限制架的安装位置应满足坠砣变化要求（） 坠砣应完整，坠砣块叠码整齐其缺口相互错开°（）