通用知识：装有120型分配阀的车辆，制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。

通用知识：具有二压力机构阀的自动制动机在制动管与制动缸之间安装了( )。 型分配阀的主阀部是用于直接控制制动缸压力变化的（） 型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。（V）（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、定压风缸和制动缸三种压力来控制（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管和制动缸三种压力来控制（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 分配阀保压位，制动缸压力泄漏可随时得到补偿（） 109型分配阀均衡部是根据（ ）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。 单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸（） 制动缸的压力空气是通过分配阀由工作风缸供给的（） 型分配阀均衡部可协调制动缸与作用部控制的容积室的压力同步变化（） 型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时，空车位制动缸压力应为（） DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式，分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式（） 机车分配阀均衡部空心阀杆内部与机车制动缸连通（） 具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管（ ）和制动缸三种压力来控制。P127T525 DK-1型电空制动机是用机车分配阀的主阀部来直接控制机车制动缸压力的（） 通用知识：制动原力＝制动缸压力×活塞面积。