带停放制动的动车组，镟修作业完毕后，镟轮工必须先恢复全列制动再解挂公铁两用车，然后向调度汇报镟修作业完毕（）

CRH2A型动车组镟轮，通过司机室操纵台MON屏“（）”画面，确认停放制动已切除。 带停放制动动车组对标停车后，由司机按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。 不落轮U2000-400数控不落轮镟床，轮对镟修后须达到：qR值＜7.0mm（） 十号线架修时，踏面镟修：车轮按磨耗型（LM型）踏面进行经济镟轮，当踏面镟修31mm≤SD时，采用的外形镟轮（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一节车的轮径差应（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，轮缘高度应为（） 带停放制动动车组对标停车后，由随车机械师按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。 带停放制动动车组对标停车后，由地勤机械师按下“停放制动”按钮或旋转停放制动旋钮，使动车组处于停放制动状态。 不落轮U2000-400数控不落轮镟床，轮对镟修后须达到：轮缘高度为27±1mm（） 电客车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 工程车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，qR值应mm（） 每条轮对镟修完毕后必须进行镟修后对比，确认车床加工后车床测量轮径值与加工前车床设定轮径值偏差≤0.5mm，加工后左右轮径差≤0.5mm，踏面粗糙度≤12.5μm；踏面曲线符合LMA型踏面标准（） 不落轮镟床在镟修轮对时，轮对是由个驱动滚轮驱动（） 不落轮镟床在进行镟修时，轮对是由两组驱动（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一转向架的轮径差应（） 不落轮U2000-400数控不落轮镟床，轮对镟修后须达到：同一节车的轮径差≤4mm（） U2000-400型数控不落轮镟床可以进行废轮对的镟修（） CRH2A型动车组镟轮作业完毕后要求轮缘厚度不小于mm（） CRH2A型动车组镟轮，在车辆一侧转向架构架处拉停放制动手动缓解拉绳，每节车厢每侧（）个必须全部操作（两侧均可操作，操作一侧即可），缓解停放制动，观察带停放缸的制动夹钳状态，确认其已缓解。