杭州地铁2、4号线列车切换到NRM模式时要求列车停车进行，否则列车电路会施加EB使列车停下（）

杭州地铁2、4号线列车尝试越过终端信号机时，列车将触发EB并在信号机前停车（） 2号线列车越过停车标超过m时，司机应在获得调度员授权后，以NRM模式退行对位（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 杭州地铁2、4号线列车一旦停车，CC会发出制动力要求（通常为70%的全常用制动）来禁止列车移动（） 杭州地铁2、4号线列车若在列车停止时所有门关闭”状态丢失，CCATP会防止列车移动（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车短暂激活后又拔出钥匙，会导致TOD显示维护模式（） 杭州地铁2、4号线列车在RM模式下不具备闯红灯防护功能（） 2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（） 4号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（） 杭州地铁2、4号线列车在CBTC模式下，有岔区段的侧股出现红光带时，列车移动授权会被收回（） 杭州地铁2、4号线列车在点式ATP模式下通过计轴的占用和出清实现列车追踪（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为（） 杭州地铁2、4号线列车PMC板卡为通信板（） 杭州地铁2、4号线列车最高运行速度为列车构造速度为（） 杭州地铁2、4号线列车在AT。模式下，CCATO将会使车停靠在站台上（） 杭州地铁2、4号线列车的停车保证功能是用于CBTC运行模式下，当联锁请求进路取消时，加快进路取消的进程（） 杭州地铁2、4号线列车动态功能测试的测试项目为列车上线能建立信号模式，并正常运行（） 杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（） 杭州地铁2、4号线列车ATO用信标检测列车确切的位置信息（）