5号线05A2106长型车指的是501-522车。（）

当05A2106长型车MVB设备发生通讯故障时（多系统显红），列车不能自动施加制动，列车常用制动无效。司机可操作手柄至“快制”位进行制动。 05A2106长型（）个牵引变流器显红且高断未跳闸，在站内或停车时尝试推牵引，正常则继续运营；否则按照流程处理 05A2106长型HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮，检查操纵端紧急按钮，按下则复位，按升弓按钮，正常则继续运营。 05A2106长（531-551车）当HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁时，维持至就近站清客，将相应B车一位端设备柜=22-F01【受电弓控制】打下，切除故障受电弓退出服务。 当05A2106长型发生四个牵引变流器显红且高断未跳闸时，在站内或停车时尝试推牵引，正常则继续运营；否则按照流程处理。 【门关好旁路开关】为按钮开关（05A086长型车）（） 重庆5号线As型地铁车辆蓄电池箱在__车 重庆5号线As型地铁残疾人区设置在__车 写出重庆5号线As型车的受电弓结构的部件 重庆5号线As型地铁车辆MP车绝缘子数量__个 重庆5号线As型地铁车辆MP车避雷器数量__个 简述重庆5号线As型车过压吸收电阻的工作原理 重庆5号线As型地铁车辆动车基础制动采用轮盘制动（） 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 厦门1号线地铁采用的是A型车（） 天津地铁运营的地铁1为B型车，2、3号线均为A型车（） 重庆5号线As型地铁车辆M1车设置了个风缸（） 重庆5号线As型地铁车辆每节车客室中设置个灭火器（） 地铁六号线车辆为型车（） 9号线（09A2906长型）列车每节车有2个外部紧急解锁装置，分别在、车门（）