当05A2106长型车MVB设备发生通讯故障时（多系统显红），列车不能自动施加制动，列车常用制动无效。司机可操作手柄至“快制”位进行制动。

05A2106长（531-551车）当HMI上单个受电弓图标显示降下，“升弓”指示灯闪烁时，维持至就近站清客，将相应B车一位端设备柜=22-F01【受电弓控制】打下，切除故障受电弓退出服务。 05A2106长型（）个牵引变流器显红且高断未跳闸，在站内或停车时尝试推牵引，正常则继续运营；否则按照流程处理 05A2106长型HMI显示两个受电弓降下，“降弓”灯亮，检查操纵端紧急按钮，按下则复位，按升弓按钮，正常则继续运营。 牵引系统MVB通讯发生故障时，将引起（） CR400AF型动车组发生旅客信息系统MVB通讯故障时（） 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 当TC1车中的1号车门主门控器发生通讯故障时，则（） 当报出列车多车滑行，请注意（100）故障时，多车是指有辆及以上发生滑行（） 叙述CR400BF动车组运行途中发生旅客信息系统MVB通讯故障（故障代码：6211）时的应急处置方法 05A2206株（501-522车）当两个蓄电池充电机中级故障时，列车运行到终点站进行MVB复位操作，故障消失则继续运营。故障未消失则终点站退出服务 CR400BF型动车组旅客信息系统MVB通讯故障（6211）的原因是？（） CR400AF型动车组旅客信息系统MVB通信故障（6211）,需将05车控制柜中的断路器断开10s再投入（） 设备发生故障时，用户需填写（），系在故障设备上。 CR400AF系列动车组旅客信息系统MVB通讯故障（6211），随车机械师将05/09车控制柜中的[PIS系统控制]断路器断开s再投入（） 【门关好旁路开关】为按钮开关（05A086长型车）（） 当丰田车系显示故障代码为16时，可能的故障原因是（） 在CRH1A型动车组MVB通讯正常下,__模块出现故障时投入主控,蓄电池接触器1将无法闭合（） HXD2型电力机车MVB总线设备数目（单节车）是（） 当设备发生故障时，闪烁红色故障信号（） ZK-2型通讯控制系统发生线路故障或闭锁时，全部设备不能起动，若设备在运行中，则立即停车。（）