制动支管吊座与中梁焊缝起弧与收弧点应距中梁边缘（）以上，且其他部分须满焊。

制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于5mm或裂纹时更换，与构架连接焊缝开焊时焊修（） 混凝土预制简支梁的吊点位置宜距梁端为（） 构架式转向架制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于2mm或裂纹时更换，与构架连接焊缝开裂时（） 空气制动装置支管吊座段修时，与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器mm范围内加装符合图样QC32178-80的吊座（） 制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器（截断塞门）（）范围内加装符合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形时调修或更换。 闸门主梁、边梁、支臂的腹板与翼缘板的组合焊缝及角焊缝，属于（）焊缝。 制动梁安全链吊座腐蚀超限或链孔上边缘宽度小于时更换（） 制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧处（面向闸瓦托弧面）（） 在装配式钢结构体系中需要对钢结构部件和其他系统部品部件进行吊点设计或设计复核，进行吊具设计，其中钢梁边缘吊点距梁端距离不宜大于梁长的（）。 主管、支管穿过各梁时与梁的间隙不小于3㎜。上拉杆与主支管不得接触（） 管道的对口焊缝及弯曲部位，严禁焊接支管，接口焊缝距起弯点支吊架的边缘必须大于mm（） 制动梁安全吊与下拉杆的间隙为（） 焊接过程中应保证起弧和收弧处的质量，收弧时应将弧坑（）。多层多道焊接头应错开。 焊接过程中应保证起弧和收弧处的质量，收弧时应将弧坑（）。多层多道焊接头应错开 侧梁接口应距枕、横梁盖板或孔边缘（）mm以上 电弧引弧时，在引弧处焊条药皮还没有发挥作用，焊缝较高，溶深较浅，易产生（ ），应在焊缝起点后面10mm处引弧。 主管、支管穿过各梁处须与底架各梁接触。（X）（） 当采用一台吊车吊梁时，应使用起吊扁担。当采用二台吊车吊梁时，两端应同步起落，吊点距梁端距离应（）设计允许的悬出长度。 制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。 构架式转向架制动梁吊座、安全托吊座磨耗大于mm或裂纹时更换（）